橋梁同步頂升技術是一種新型的橋梁支座更換施工技術，以前主要應用于房屋建筑工程糾偏和橋梁的頂推施工工藝中。近年來，隨著交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，橋梁同步頂升工藝更多的被用于既有橋梁的技術改造和橋梁由于各種原因所產(chǎn)生的偏差、病害的校正中。

 

橋梁同步頂升施工的要點和質(zhì)量控制

 

橋梁支座更換同步頂升前期工作

為保證原橋上部結構通過橋梁同步頂升最大程度的滿足新設計線形和標高的要求，在進行整個工程前，復測梁頂軸線、防護欄內(nèi)側(cè)高程。從墩臺帽前緣測量各墊石底面、頂面、上部結構底面高程，進一步計算轉(zhuǎn)化到每片梁上的頂升量，作為初移量的實測依據(jù)。如果相關數(shù)據(jù)與原設計有出入，要及時與設計單位、施工單位等進行溝通。頂升單位要仔細檢查分析原橋上部結構的連接情況和受力特點，為了保證頂升的梁體的連續(xù)性和自由性，可根據(jù)具體項升方案，解除或割斷伸縮縫之間的聯(lián)系或解除與結構的聯(lián)系。清除伸縮縫處梁體與梁體間的雜物。在解除約束時，合理控制施工工藝，應盡量保護原結構不受損壞。

 

橋梁支座更換頂升平臺和吊籃的搭設

橋梁同步頂升操作平臺的搭設一般選擇臺帽或蓋梁；對矮的橋墩進行項升時，可以搭設支架作為頂升平臺，但需要進行安全設計和驗算；另外對沒有可利用的墩臺且上部結構較大的結構，可采用鋼管混凝土樁作為臨時支撐平臺；操作掛籃的安設：對較高的橋墩，可在橋墩地面組裝吊籃，通過起吊設備將吊籃安裝于蓋梁上方的防撞欄桿上，并加強橫向連接，增加必要的錨固設施，設備搭好后，操作平臺必須進行加固處理，并設置安全護欄，要經(jīng)常配備人員進行檢查，若發(fā)現(xiàn)安全隱患應立即停止施工，對隱患進行排查解決。待隱患消除再進行頂升施工的工序操作。

 

橋梁同步頂升法的流程

橋梁支座更換首先進行試頂。開始時應緩慢逐級(可分3～5級)加載，每級頂升量不宜過大，一般控制在2mm到4mm之間。注意觀測梁體頂升位置有無異常；若采用橫梁時，還應仔細觀測支架、加勁橫梁的變形情況，如無異常，再逐級加載到頂升力并使梁體頂升5-10mm，各級加載時間的間隔根據(jù)支架、鋼橫梁連接情況，地基基礎處理情況而定，一般不小于10min～15min。頂升時應配備4個以上專業(yè)人員分別檢查頂升過程中的頂升設備及被頂結構的安全性，每次頂升時要形成完整的設備使用狀態(tài)及梁體健康的報告文件。確保正式頂升時頂升系統(tǒng)及被頂升結構的安全性。

 

確認頂升系統(tǒng)、臨時支撐系統(tǒng)及被頂升結構安全、可靠后，可正式項升，每一級頂升后及時用型鋼或鋼板做好臨時支撐。臨時支撐面積應按局部承壓計算，并不小于支座面積的1.2倍，臨時支撐應與梁體密貼。臨時支撐做好后，使千斤頂油路緩慢回油至零。拆除千斤項，空出作業(yè)面。

 

橋梁支座更換及關聯(lián)構建的處理

橋梁支座更換千斤頂同時頂升后，留出操作空間，對銹蝕的梁底鋼板應除銹保護，銹蝕嚴重的應割除更換。對變形和嚴重銹蝕的支座進行更換。對缺角、損壞較大的墊石進行拆除重新制作。在新增及加固的墊石處，鑿除原結構表面油污及風化層形成的高度差不小于6mm的凹凸粗糙面，并使粗骨料暴露。然后進行植筋及表面清洗除塵等工作，澆注快凝快硬 自密實微膨脹C50混凝土。

 

對于T／I梁在進行更換或增添楔形鋼板時，對一聯(lián)兩端的滑板支座，要將原燕尾槽中的鋼板拆除，更換新不銹鋼滑板，在更換前對原燕尾槽進行除銹和清洗，并涂抹硅油脂使其飽滿，對安裝的新不銹鋼滑板結合面也要進行清洗和涂抹硅油脂處理。其余支座上楔形鋼板更換是要將原梁底預埋鋼板表面打磨平整，清洗干凈，用改性環(huán)氧A級粘鋼膠與楔形鋼板進行粘貼。所有楔形調(diào)平鋼板在安裝前需做防腐處理，防腐涂料要符合現(xiàn)行規(guī)范的要求。

 

落梁

落梁程序與項升程序相反，應嚴格執(zhí)行其程序。落梁前應確認所有臨時支撐已拆除、鋼墊塊已安裝好。原橋支座進行仔細檢查，將嚴重變形或損壞的支座進行及時更換，將支座安放準確。檢查、測量、核實各頂升參數(shù)，為安全落梁做好準備。待上述工作完成后，緩慢同步落梁，使各梁同時平穩(wěn)地落到支座中心上，在此期間，落至支點承載以后應注意位移和壓力傳感器所示數(shù)據(jù)，各墩減速是否一致，位移變化是否一致，相差過大時應找出原因，待處理好后重新落梁，最后完成頂升。